Metropol EN vagonvilágítások

Volt egy kis időm, így elkezdtem beépíteni a Metropol EN kocsijaiba a világításokat. ACME vagonok, szóval nem egyszerű téma. A PKP 2. osztályba viszonylag könnyen bement egy HTech panel, csak két helyen kellett lecsípni az elválasztó-falakból (az ACME legendásan magasra készíti ezeket). A forgóvázból el lett távolítva a tárcsafék imitáció, és a gyári áramszedőlemezt is rendesen beállítottam, majd kétoldalú ragasztóval rögzítettem.

A PKP 2. osztályú ülőhelyes okozta a legkevesebb fejfájást

A fekvőhelyes kocsiba egy ESU panelt raktam, ez a kocsi is könnyen szétjött, itt nem kellett faragni sem.

A fekvőhelyes kocsiba viszonylag simán bele lehetett rakni a digitális világítást.
Tetszetős látvány a kidolgozott belső

Az igazi mumus a bautzeni háló volt. Itt volt minden is. A kocsi kasztnija több ponton pillanatragasztóval volt az alvázhoz rögzítve (gondolom, hogy ne álljon el annyira), a pengével történt kipattintás után sem akart engedni, összesen három helyre kellett gitárpengetőt tenni, mire nagynehezen lejött a kocsiszekrény.

A belső szépen meg van csinálva, még a zuhanyzóban lévő zuhanyfej is a helyén van (bár csak ennyi energiát fordítottak volna arra, hogy szépen fusson a kocsi). Mindenhol feliratok, tamponozott kilincsek, ágyak, festett függönyök. Pazar látvány.

Ott a zuhanyfej!
WC felirat, tamponozott kilincsek és apró feliratok mindenhol.
Ezt sem spórolta le a gyártó.
A belsőre nem lehet panasz. A futásra már annál inkább…

Egy ESU panel ment ide is, két helyen kétoldalú ragaccsal megfogatva szépen elfért.

A forgóváznál jött az újabb meglepi, a féktárcsa-imitációkat csak csípőfogóval lehetett eltávolítani, és egy tengely közben réz csapágyastól kipotyogott. Miután összelapátoltam, és visszaragasztottam a csapágyakat, ide is beraktam az áramszedőlemezeket, majd még kaptak a tengelyek némi kenőanyagot a nyikorgás elkerülésére.

Ezek csak csípőfogóval jöttek le, be volt mind ragasztva…

A végeredmény egész jó lett szerintem, de kb. 2x annyi idő egy ilyen ACME kocsit ellátni világítással mint egy bármilyen másikat.

A bautzeni háló kivilágítva.
Ez a három kocsi készült el most.

Vasútmodell tamponfeliratok eltávolítása DLE 90-el

#vasútmodell #barkácsolás

Ebben a videóban azt mutatom be hogy miként távolítottam el tamponfeliratot egy kocsiról. A videóban látható GOSA kocsi eleve hiányos, alkatrésznek, és átfestésnek vásároltam.

A tamponeltávolításhoz a LuxModellbau DLE90-es folyadékát használtam, ami itthon a VMC-ben szerezhető be: https://vasutmodell-centrum.hu/lux-modellbau-9002-dle-90-100ml-tamponfelirat-eltavolito-folyadek

Egy GOSA kocsi megmentése

Még évekkel ezelőtt vettem két alváz nélküli roncsként árult MÁV GOSA kocsit, amik eddig a fiókban hevertek, és várták sorsuk jobbra fordulását. Mostanra lett időm velük foglalkozni, a két járműnek két külön sorsot szántam. A rosszabb állapotú kocsiból új színterves GOSA kocsi lesz majd később, a jobb állapotú kocsit pedig most helyreállítottam.

Egy AC kerekekkel ellátott DB IC kocsi volt a donor, amit a jófogáson találtam. Direkt lepusztult állapotú kocsit kerestem, csak az alváz kellett nekem belőle ehhez a kocsihoz (és a tető a másikhoz). A Roco elég modulárisan készítette el a kocsicsaládot, sok alkatrész így teljesen csereszabatos.

A donornak használt DB kocsi maradéka

A DB kocsi alvázát légecsettel feketére fújtam, hogy passzoljon a MÁV jármű alá.

A GOSA kocsi alapvetően picit viseltes állapotban volt, ami nagyon látványos volt, azok az erősen kopott ablakkeretek voltak.

Az ablakkeretek meglehetősen kopottak voltak

Az volt az ötletem, hogy ezt a kocsit az érkezéskori állapot szerintire csinálom meg, így az ablaksorok kiszedése után a kasztnin található ablakkeretet fekete alkoholos filccel kihúztam.

Egyszerű a javítás, fekete alkoholos filcet használtam.
A javított fekete ablakkeretek, a gyártáskori állapotnak megfelelően.

Egy kb. 15 perces munka volt az egész, utána letörölgettem a járművet, visszaraktam az ablakokat, és a belsőt a DB kocsi alvázára helyeztem, majd összepattintottam, végül kicseréltem az AC kerekeket DC-re.

Ennyi, kész is a megmentett jármű. A tetőn itt ott van némi kopás, de tervezek egy enyhe koszolást, az majd elrejti a maradék hibát.

A végeredmény így néz ki, egyedül az ütközőket kell már csak pótolni

Kb 16 ezer forint volt mindennel együtt a projekt, és így lett egy + GOSA kocsim, jól jön a Bartók EC-be majd 🙂

Modellbemutató: MTB MÁV-START M41 2112 „retró” Csörgő

#vasútmodell #bemutató #mtb

Ebben a videóban az MTB 2023-as egyik újdonságát, a MÁV-START M41 2112-es pályaszámú retro festésű mozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek röviden. A bemutatott mozdony saját tulajdonú, kereskedelmi forgalomban vásárolt modell.

Gyártó: MTB
Vasúttársaság: MÁV-START
Korszak: VI.
Pályaszám: M41 2112 (418 112)
Honállomás: Hatvan
Cikkszám: MTB-H0 M21-2112

Modellbemutató: Roco ÖBB 1116 088 (gyári hangos mozdony)

#vasútmodell #bemutató #roco Ebben a videóban Roco 2023-as egyik újdonságát, az ÖBB 1116 088-as pályaszámú Taurus mozdonyának H0 építési nagyságú gyári hangos modelljét mutatom be nektek.

Gyártó: Roco
Vasúttársaság: ÖBB
Korszak: VI.
Pályaszám: 1116 088
REV: Lz. 05.02.21
Cikkszám: 70527

A modell-t a HappyModell-től kaptam kölcsön a bemutatóhoz: www.happymodell.com

Modellbemutató: ACME MÁV V63 005

#vasútmodell #bemutató #máv

Ebben a videóban az ACME 2023-as formaújdonságát, a nullszériás UFC forgóvázas V63 005-ös pályaszámú Gigant mozdonyának a H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek.

Gyártó: ACME
Vasúttársaság: MÁV
Korszak: V.
Pályaszám: V63 005
Honállomás: Ferencváros
Cikkszám: 60661


A modell emellett megvásárolható a hazai modellboltokban: https://www.google.hu/search?q=acme+v63+005&source=hp&ei=QHQZZMf2C-6Hxc8Pn-6smAM&oq=acme+v63+005&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBADMgUIABCABDIFCCEQoAE6CwgAEIAEELEDEIMBOgUILhCABDoRCC4QgAQQsQMQgwEQxwEQ0QM6DgguEIAEELEDEMcBENEDOggILhCxAxCDAToOCC4QgAQQsQMQxwEQrwE6CwguEIAEELEDEIMBOggIABCABBCxAzoICC4QgAQQsQM6DQguEIAEELEDEIMBEAo6CwguEIAEEMcBENEDOgYIABAWEB5QzQxYvDRgsztoAHAAeACAAZIBiAG6CJIBBDEwLjKYAQCgAQGwAQA&sclient=mobile-gws-wiz-hp

Vonatbemutató: EC140 Hortobágy

#vasútmodell #vonat #máv

A videóban a 2014-2017 közötti 140/141-es számú Bécs-Debrecen viszonylatú Hortobágy EuroCity H0 építési nagyságú leképzését mutatom be nektek.

Szerelvényösszeállítás / pályaszámok / cikkszámok:
MÁV-START 470 009 / Roco 73522
PKP-IC Sobieski szett / ACME 55258:
– PKP-IC A9mnouz – 61 51 19-90 015-2
– PKP-IC B10bmnouz – 61 51 20-90 044-9
– PKP-IC B9mnoupuvz – 61 51 29 90 008-5
– PKP-IC B11mnouz – 61 51 21-90 019-0
-PKP-IC WRmnouz – 61 51 88-90 004-2 / ACME 52741

opcionális kocsik:
PKP-IC WRdmnu – 51 51 88-80 032-7 / Tillig 74747
MÁV-START Dms – 51 55 95-91 101-4 / ACME 52052

Néhány videó a szerelvényről különböző összeállításokban:
https://youtu.be/F1sf96KdQJ0
https://youtu.be/wf1cO7xfB_8
https://youtu.be/WuWS1kkkX0s – poznani étkezőkocsival
https://youtu.be/oNyJWQaKdgs – poznani étkezőkocsival
https://youtu.be/CZZQGUtBFBs – bautzeni étkezővel, és matricás PKP kocsikkal
https://youtu.be/7Rf4GMJv8n8 – ÖBB Bmz-vel erősítve
https://youtu.be/IhoXmVsZuKc – MÁV-START Dms paklival