Vasútmodellezés – modellvasút MÁV, GySEV, ÖBB, DB, és nemzetközi vasúti témákban
Ebben a videóban a DigiTools DigiBoard ACME M63-as mozdonyokba készült újratervezett nyáklapját és a hozzájáró új hangvödröt és hangszórót építem be az M63 009-es mozdonyomba és tesztelem le.
Figyelem, a videóban bemutatott módosítás csak tapasztalt, a forrasztásban és a mozdonyok szerelésében jártas modellezőknek ajánlott. Amennyiben a mozdonyunk még garanciális, célszerű a vásárlás helyén megérdeklődni, hogy egy ilyen panelcsere hogy befolyásol egy esetleges garanciális ügyintézést!
Ebben a videóban azt teszteltem le, hogy milyen eredményre számíthatunk, ha a gyári méretű hangvödörbe való 1W-os helyett egy 2W-os V.I.P. Modell gyártmányú hangszórót és a hozzá való hangvödröt használunk a Piko NOHAB mozdonyunkban.
Ebben a videóban a VIP modell által készített ACME V63-as „Gigant” mozdonyokhoz való prototipikus pályakotrót mutatom be nektek röviden, és osztom meg róla a tapasztalataimat.
Ebben a videóban azt mutatom be, hogy készítettem a PIKO TRAXX mozdonyomhoz külön kapcsolható zárfényt.
A videóban a MiniaTour „Kádár-kocka” házának H0 1:87 építési nagyságú makettjét építem össze, és mutatom be röviden.
Az épület megvásárolható a kiállítás webshopjában: https://www.miniatour.hu/p/kadar-kocka/
A videóban röviden bemutatom ahogy a MÁV-START FLIRT-ömet egy ESU LokSound 5-ös hangdekóderrel hangosítottam, illetve bemutatom a hanganyagot is.
Ebben a videóban a korábban az ágyazatkészítéshez hsznált síndarabon mutatom be, hogy én hogy szoktam koszolni a vágányokat és az ágyazatot.
A következő festékeket használtam:
– Vallejo 71.038
– Vallejo 70.940
Ebben a videóban azt mutatom be, hogy milyen technikákkal és hogyan koszoltam be az ACME V63 005-ös pályaszámú mozdonyomat.
Ebben a videóban a Klein Modellbahn ÖBB 1146-os “Póniló” becenevű H0 építési nagyságú mozdony üzembehelyezését és digitalizálását mutatom be nektek röviden.
A korábban kapott két mozdonyból az egyiket teljesen üzemképessé lehetett tenni míg a másikat dummy-ként tudtam felhasználni.
#vasútmodell #mozdony #digitools
Az NMJ NOHAB-ok egyik gyenge pontja a gyári hangszóró, ami messze alulteljesít a többi megoldáshoz képest. A saját mozdonyomban korábban már lecseréltem a gyári megoldást egy Fuggerth Csörgőbe való hangszóró+hangvödör kombóra, ami ugyan jobb volt mint a gyári, de a hangereje még így is elmaradt az elvárttól. A @DigitoolsElektronika most előrukkolt egy új hangszóróval és hangvödörrel amit direkt ehhez a mozdonyhoz terveztek, ebben a videóban ezt építem be a mozdonyomba.
A hangszóró elérhető a gyártónál: https://digitools.hu/termek/miniatur-hangszoro-nmj/ és a hazai modellboltokban is.
vasútmodell #terepasztal #tutorial
Ebben a videóban bemutatom, hogy miként készítettem el a jelenlegi terepasztalom vágányaihoz a zúzottkő ágyazatot.
Az ágyazathoz Paksinuti bazaltzúzalékát használtam ami pl. itt kapható: https://vasutmodell-centrum.hu/paksinuti-b001-agyazatko-bazaltzuzalek-200g-h0
Volt egy kis időm, így elkezdtem beépíteni a Metropol EN kocsijaiba a világításokat. ACME vagonok, szóval nem egyszerű téma. A PKP 2. osztályba viszonylag könnyen bement egy HTech panel, csak két helyen kellett lecsípni az elválasztó-falakból (az ACME legendásan magasra készíti ezeket). A forgóvázból el lett távolítva a tárcsafék imitáció, és a gyári áramszedőlemezt is rendesen beállítottam, majd kétoldalú ragasztóval rögzítettem.
A fekvőhelyes kocsiba egy ESU panelt raktam, ez a kocsi is könnyen szétjött, itt nem kellett faragni sem.
Az igazi mumus a bautzeni háló volt. Itt volt minden is. A kocsi kasztnija több ponton pillanatragasztóval volt az alvázhoz rögzítve (gondolom, hogy ne álljon el annyira), a pengével történt kipattintás után sem akart engedni, összesen három helyre kellett gitárpengetőt tenni, mire nagynehezen lejött a kocsiszekrény.
A belső szépen meg van csinálva, még a zuhanyzóban lévő zuhanyfej is a helyén van (bár csak ennyi energiát fordítottak volna arra, hogy szépen fusson a kocsi). Mindenhol feliratok, tamponozott kilincsek, ágyak, festett függönyök. Pazar látvány.
Egy ESU panel ment ide is, két helyen kétoldalú ragaccsal megfogatva szépen elfért.
A forgóváznál jött az újabb meglepi, a féktárcsa-imitációkat csak csípőfogóval lehetett eltávolítani, és egy tengely közben réz csapágyastól kipotyogott. Miután összelapátoltam, és visszaragasztottam a csapágyakat, ide is beraktam az áramszedőlemezeket, majd még kaptak a tengelyek némi kenőanyagot a nyikorgás elkerülésére.
A végeredmény egész jó lett szerintem, de kb. 2x annyi idő egy ilyen ACME kocsit ellátni világítással mint egy bármilyen másikat.
#vasútmodell #barkácsolás
Ebben a videóban azt mutatom be hogy miként távolítottam el tamponfeliratot egy kocsiról. A videóban látható GOSA kocsi eleve hiányos, alkatrésznek, és átfestésnek vásároltam.
A tamponeltávolításhoz a LuxModellbau DLE90-es folyadékát használtam, ami itthon a VMC-ben szerezhető be: https://vasutmodell-centrum.hu/lux-modellbau-9002-dle-90-100ml-tamponfelirat-eltavolito-folyadek
Még évekkel ezelőtt vettem két alváz nélküli roncsként árult MÁV GOSA kocsit, amik eddig a fiókban hevertek, és várták sorsuk jobbra fordulását. Mostanra lett időm velük foglalkozni, a két járműnek két külön sorsot szántam. A rosszabb állapotú kocsiból új színterves GOSA kocsi lesz majd később, a jobb állapotú kocsit pedig most helyreállítottam.
Egy AC kerekekkel ellátott DB IC kocsi volt a donor, amit a jófogáson találtam. Direkt lepusztult állapotú kocsit kerestem, csak az alváz kellett nekem belőle ehhez a kocsihoz (és a tető a másikhoz). A Roco elég modulárisan készítette el a kocsicsaládot, sok alkatrész így teljesen csereszabatos.
A DB kocsi alvázát légecsettel feketére fújtam, hogy passzoljon a MÁV jármű alá.
A GOSA kocsi alapvetően picit viseltes állapotban volt, ami nagyon látványos volt, azok az erősen kopott ablakkeretek voltak.
Az volt az ötletem, hogy ezt a kocsit az érkezéskori állapot szerintire csinálom meg, így az ablaksorok kiszedése után a kasztnin található ablakkeretet fekete alkoholos filccel kihúztam.
Egy kb. 15 perces munka volt az egész, utána letörölgettem a járművet, visszaraktam az ablakokat, és a belsőt a DB kocsi alvázára helyeztem, majd összepattintottam, végül kicseréltem az AC kerekeket DC-re.
Ennyi, kész is a megmentett jármű. A tetőn itt ott van némi kopás, de tervezek egy enyhe koszolást, az majd elrejti a maradék hibát.
Kb 16 ezer forint volt mindennel együtt a projekt, és így lett egy + GOSA kocsim, jól jön a Bartók EC-be majd 🙂